目前，我國新能源汽車保有量已達到一定規模，新能源市場增勢強勁，隨之而來的是大量設備制造商涌入充電樁行業。國家能源局公布的數據顯示，截至2020年6月底，我國充電樁保有量132.2萬個，其中公共充電樁保有量55.8萬個，居世界第一。但數量上的優勢并不能等同于使用舒適，充電樁選址布局不合理、設備質量參差不齊、充電標準不一等原因，使用率仍然不高。
前期投入成本高，后期運營模式模糊。部分充電樁企業仍面臨“盈利難”的痛點。充電樁的發展取決于土地資源和電力資源的配置。比如，好的地理位置可能會因為物業規則無法安裝充電樁，管理問題也會導致充電樁使用率不高。
汽車充電樁納入新基建逐步升級
汽車充電樁市場火熱的原因主要有以下幾個方面。
首先，汽車充電樁成為新時代的剛需。加油站是燃油車的必需品，充電樁也是電動車的剛需。隨著電動汽車的日益普及，電動汽車車主對充電樁的需求將持續釋放。
不過，在超級快充和超大容量電池技術尚未廣泛應用之前，電動汽車的續航能力將一直是困擾整個行業的難題，充電樁是現階段緩解車主焦慮的主要手段。
它只是消費者的選擇對象，也成為眾多企業關注的焦點。
其次，國家政策持續推進釋放的紅利。在我國，充電樁建設已經進行了十年，但直到近幾年投資才逐漸加大。此外，今年國家將充電樁納入新基建范疇，讓這一行業有了穩健發展的基石。
今年3月，中央提出加快新型基礎設施建設，新能源汽車充電樁是新基建重點投資的七大新興產業之一。
在隨后的4月，國家發改委產業發展司副司長蔡榮華表示，預計今年將完成100億元投資，新增公共充電樁約20萬個、私人樁約40萬個，新增公共充電站約4.8萬座。
隨著國家發改委發布《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策，對建設用地給予財政補貼或無償劃撥。
通知提到：降低充換電設施建設和運營成本，確保電動汽車使用成本明顯低于燃油（或燃氣）汽車，提升電動汽車在終端市場的競爭力。
2020年政府工作報告中提出，加強新型基礎設施建設，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求，助力產業升級。
新基建顯著提振了市場信心，吸引眾多企業積極布局，充電樁建設進程再次提速，或將加速行業萬億級市場的形成。
根據不久前公布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，到2025年新能源汽車銷量占比將達到25%左右，到2035年國內公共領域汽車將全面實現電動化。按照國家車樁比1：1的目標，充電樁市場仍有巨大的發展空間。
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