汽車充電樁未來發展模式情景分析
日期： 2022-10-21 11:22 作者： 汽車充電樁 瀏覽：
關于充電樁行業形勢與發展。國家對新能源汽車產業的戰略訴求非常明確，充電樁配套新能源汽車的政策也非常堅定。《電動汽車充電基礎設施發展指南》提出了明確的分站點建設目標：建設公交充換電站3850座以上，出租車充換電站2500座以上，環衛、物流等專用車充電站2450座以上；在居民小區，建成280多萬個用戶專用充電樁，鼓勵有條件的設施向社會開放；在公共機構、企事業單位、寫字樓、產業園區內部停車場建設用戶充電樁150余萬個。一、建設目標及充電樁成本普通樁平均成本5000-20000元人民幣，快速充電樁成本一般超過10萬元人民幣。500萬個充電樁中，慢速充電樁450萬個，單臺平均造價1萬以上、500億，快充樁50萬個，單臺平均造價10萬以上、500億。也就是說，從現在到2020年的5年時間里，僅充電樁設備就有超過1000億的市場需求，加上運營和衍生價值，理論上的市場容量也就幾千億。就目前市場而言，短線設備廠商更值得關注，操作上還沒有明確的盈利模式。但設備市場有千億元的空間，這已經是一定的數據。二、充電樁科學充電樁充電樁是什么？
它的作用類似于加油站的加油機。它可以固定在地面或墻上，安裝在公共建筑（公共建筑、商場、公共停車場等）和住宅小區停車場或充電站內，可根據不同電壓等級為多種類型的電動汽車充電。
充電樁可分為以下幾類:
①按安裝方式可分為落地式充電樁和壁掛式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻壁的停車位；壁掛式充電樁適合安裝在靠近墻壁的停車位上。
②按安裝位置可分為公共充電樁和專用充電樁。公共停車場（庫）結合停車泊位建設公共充電樁面向社會
為車輛提供公共充電服務的充電樁；專用充電樁為建設單位（企業）自有停車場（庫）、單位（企業）內部人員使用的充電樁，以及建設在個人所有車位（庫）內為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁通常與停車場（庫）停車位建設相結合。
③按充電接口數量可分為：一樁一次充電和一樁多次充電。
④按充電方式可分為直流充電樁、交流充電樁和交直流一體化充電樁。
⑤按充電速度可分為常規充電（慢充）和快速充電（快充）。根據不同的車輛電池、環境溫度等，充電時間也有所不同。慢充一般5-10小時充滿，快充20-30分鐘可充滿80%，1小時可完全充滿。充電樁產業鏈主要分為設備制造商和充電運營商。充電樁設備本身技術含量不高，標準統一、兼容性好、質量穩定、建設得當。競爭差異主要體現在生產設備的穩定性、成本控制、品牌美譽度和投標能力等方面。充電操作關系到很多方面。充電運營的基本盈利模式有：服務費、電力差價、增值服務，以及即將到來的國家補貼。作為一個新興行業，它也涉及到國家控制的電力行業。服務費和電價是國家指導價，不能自由定價，也沒有具體的補貼數量。增值服務和各種商業發展的空間仍在探索中。因此，雖然大量充電樁正在快速建設，但充電運營行業本身就充滿了各種不確定性。
目前有政府主導、企業主導、混合模式、眾籌模式四種建設運營模式。
（1）政府主導：由政府投資運營。優點是推廣力度大，缺點是資金壓力大、運營效率低，可能不適應市場化。
②企業主導：由企業投資運營，與電動汽車銷售、充電樁生產相匹配。優點是經營管理效率高，缺點是缺乏統一管理，可能導致無序競爭。
③混合模式：政府參與扶持，企業負責建設。好處是可以讓政府和企業相互補充，推動產業發展更快，但缺點是受政策影響大。
④眾籌模式：整合政府、企業、社會等多方力量共同參與。好處是可以提高社會資源利用率，適應市場，關注用戶需求。缺點是難以整合各方利益，Z最終還是要靠政策的引導。不難發現，當前充電樁行業受國家政策影響較大。國家層面的精神和文件是比較明確的，但在地方政策細則出臺之前，實際上我們無法進行定量分析和判斷。
三、充電樁的未來充電樁的未來是美好的，但仍需要一定時間的整合，大浪淘沙。2016年，新能源汽車仍將保持較快增長，電動汽車存量大幅提升是明確的積極趨勢。市場需求會增加，投資回報會提高，企業的積極性也會提高。如何更高效地進行投資，需要政府的引導，需要行業的規范，需要產業上下游的共同發展和推動，共同探索更新、更有效的商業模式。潛在的想象空間在于：
1。增值服務包括樁的廣告投放、與商場停車場的合作、作為配套的消費者引流等。
2、充電樁互聯網+充電樁行業時代已經到來。充電樁與新能源汽車連接的不是一個，它可以是一個能源變現的通道，也可以是能源數據流動的導入口，進而是數據門戶的入口。
在互聯網的加持下，充電樁不再只是一個樁，而是一個充滿無限可能的接口，可以配合電動汽車分時租賃、電動汽車4S店增值服務、電子支付、大數據等，也可以成為車聯網乃至線上社區的重要組成部分。當然，前提是要有足夠的規模。
1795652288