河南哪里有專業(yè)的汽車充電樁公司？鄭州生產(chǎn)汽車充電樁的公司
日期： 2022-12-02 12:57 作者： 汽車充電樁 瀏覽：
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新能源汽車是人們選擇出行工具的首選，而且省錢不限量。尤其是現(xiàn)在人們對(duì)純電動(dòng)汽車有了更深入的了解，車輛控制器的充電速度讓很多人選擇了純電動(dòng)汽車。那么，影響純電動(dòng)汽車充電時(shí)間的秘訣有以下幾個(gè)原因：
一、汽車充電樁的影響
簡(jiǎn)單來說，汽車充電樁輸出功率越大，充電時(shí)間越短。不過，汽車充電樁目前分為交流汽車充電樁和直流汽車充電樁，可以分別說明。
就交流樁而言，國(guó)內(nèi)多數(shù)慢速汽車充電樁或充電箱采用220V交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達(dá)3.3kW或6.6kW。考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的。例如，電池電量在20kWh左右的電動(dòng)汽車，采用目前主流的3.3kW交流充電方式，需要6-8小時(shí)才能充滿電。
對(duì)于直流樁來說，直流樁連接的電壓為380V，功率一般在60kW以上，不同于交流汽車充電樁220V連接的電壓。例如，一般來說，電池容量在40kWh左右的電動(dòng)汽車，使用60kW直流樁充電后，不到1小時(shí)就能充滿電。
可見，僅從輸出功率來判斷，可以看出交直流的充電速度。據(jù)說早期的一些電動(dòng)車車型只配備了交流充電口，充電速度自然不會(huì)很快起來。因此，業(yè)內(nèi)有交流慢充和直流快充的說法。
二、動(dòng)力電池的影響
在汽車充電樁末端固定功率輸出相同的情況下，整車動(dòng)力電池越大，充電時(shí)間越長(zhǎng)，這就像小學(xué)生的數(shù)學(xué)題。池子越大，裝滿水的時(shí)間就越長(zhǎng)。這個(gè)理由比較簡(jiǎn)單。
另外，三元鋰電池的能量密度普遍高于磷酸鐵鋰電池，所以對(duì)于同一車型，如果要求續(xù)駛里程一致，三元電池的負(fù)載肯定會(huì)比鐵鋰少，充電速度自然也會(huì)更快。
還有一個(gè)現(xiàn)象北方的朋友感受很深，那就是冬天，自己的車充不上電，或者充電速度快得讓人抓狂。怎么回事？這與電池本身的化學(xué)特性有關(guān)，稱為低溫保護(hù)。當(dāng)溫度過低時(shí)，電池中的鋰金屬會(huì)沉積，不再與物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致電池內(nèi)部短路。特別是磷酸鐵鋰電池的低溫性能相對(duì)較差。根據(jù)有關(guān)材料，其容量保留率在0℃時(shí)約為60～70%，-10℃時(shí)約為40～55%，-20℃時(shí)約為20～40%。三元電池略優(yōu)于磷酸鐵鋰。以前，一些電動(dòng)車用戶需要開車出去跑幾圈把車熱起來再充電，估計(jì)電動(dòng)車熱車只會(huì)發(fā)生在北方地區(qū)，但現(xiàn)在大部分車廠都有電池加熱模塊，冷的時(shí)候邊充電邊加熱。車載DCDC轉(zhuǎn)換器在充電時(shí)激活電池，電能自然會(huì)消耗很多。總之，冬季充電速度慢是一定的.
不過，不同車廠的解決方案和效率會(huì)略有不同。對(duì)于這個(gè)問題，車主在購(gòu)車前要仔細(xì)詢問。
三、其他影響因素
這里再提一下用電負(fù)荷的影響因素，特別是在夏季，家家戶戶開空調(diào)或其他大功率設(shè)備時(shí)，變壓器負(fù)荷達(dá)到峰值，電壓會(huì)下降，也會(huì)影響電動(dòng)車充電速度。但正規(guī)小區(qū)一般為專用變壓器，對(duì)充電速度影響有限，而部分自建房、城中村等用戶一般用電來自區(qū)域公變，影響較大。因此，對(duì)于電動(dòng)車用戶來說，建議在動(dòng)力谷時(shí)段充電，充電速度會(huì)更快。
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