2016年，鄭州電動汽車充電樁商場雖然勢頭依舊，但也有不少不好的雜音。開展電動汽車充電樁運營難，完成電動汽車充電樁經濟效益難，困擾著電動汽車充電樁投資方，電動汽車充電樁后續發展難以把控。起初，鄭州電動汽車充電樁商場是一家受歡迎的陽光企業。電動汽車充電樁企業獲得政府額定優惠政策補貼，發展敏捷。
多個電動職業轉型為電動汽車充電樁職業，電動汽車充電樁商場規模敏捷擴張。然而，隨著越來越多私人電動汽車充電站的建設，運營商發現，電動汽車很少在外面充電，很多電動汽車充電站已經束之高閣，無人處理、無人運營，經濟效益也無從談起。運營電動汽車充電樁的商場也是政府補貼扶持，不能獨立運營。
電動汽車充電樁運營為何沒有經濟效益？這主要是因為這些電動汽車充電站的建設規劃，一開始并沒有圍繞百姓的需求打開。如果運營商對電動車用戶了解多了，就會知道私家車和電動車的車主并不多，他們一般會選擇在家中或單位使用電動車充電樁或其他方式充電，很少會開著電動車跑長途，所以沒有必要到外面的電動車充電站充電。電動公交企業或交通鏈路通常會自建專用電動汽車充電站，或許還會在自己的線路上設置電動汽車充電樁充電點，從而盡可能避免到其他電動汽車充電站充電。
我國電動汽車充電樁商場尚處于早期階段，公共電動汽車充電樁不多且一樁難求。在這樣的情況下，購買電動車車主的用戶會提前考慮好購車后的充電方案，盡量防止外出要求充電的可能。看看我們的電動汽車充電站，大多建在城外，遠離土地昂貴的市中心和居民區，也不靠近交通要道。要電動車充電，來回路途不消耗少用電。要帶動電動汽車充電站運營的經濟效益，首先需要了解周邊電動汽車保有量，主動查詢周邊交通車輛狀態，與電動公交環節達成長期充電合作，這是電動汽車充電樁運營變化被迫等待現狀的關鍵。
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